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电动汽车是未来汽车行业的主流趋势，配套的充电桩建设是其推广过程中关键一环。在国外发展势头良好的充电桩行业，在国内境况如何?以北京为例，目前有约两万个公共充电桩，使用率却不足一成，可见国内电动汽车充电需求还不旺盛，充电桩成了充数桩。这种僵局何时能打破?
政府推进加油站建充电桩
充电桩建设得到了世界各国政府的重视与支持。
欧盟日前公布新的电动汽车条例草案称，从2019年起，所有新建房屋(包括翻新)和公寓大楼都必须安装电动汽车充电桩。2017年，英国政府出台《自动化与电动汽车法案》，要求在该国高速公路服务站和主要加油站都将安装电动汽车充电桩。
2017年，北京市地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》要求，居住、商业、办公、医院、加油站、高速公路服务区、旅游场所等，其停车场将全部配建电动汽车充电基础设施。
《上海市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)(征求意见稿)》指出，至2020年，上海市新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个。
2018年6月，广州市工信委、财政局发布《广州市电动汽车充电基础设施补贴资金管理办法》，政策明确广州将对公共及专用充电设施项目建设和运营给予补贴。
“三桶油”积极尝试
早在2010年8月，在国资委倡导下，中国一汽、长安汽车、中国石油、中国石化、中国海油等16家央企在京成立中央企业电动车产业联盟。“三桶油”参与到了新能源汽车的顶层设计当中。联盟的目标是要推动电动产业整体发展的技术，优化资源配置，避免重复建设，统一产业链各环节的接口和标准，共享研发成果。
在此背景下，“三桶油”与多方积极合作，开展充换电业务在加油站的试点和推广。中国石油和中国石化都取得了一些实质进展。
北京奥东加油站，每辆车快速充电至80%的电量只需30分钟。 张旭/摄影
后思考
中国电动汽车充电基础设施促进联盟7月11日下午对外发布：截至2018年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个，充电设施保有量平稳增长，充电电量连续三个月保持增长。但是，充电桩市场鱼龙混杂，仍需要一个大浪淘沙的过程。一旦电动汽车市场发展到相应规模，充电需求积累到盈利临界点，石油公司可以借助其完善的加油站网络和运营经验迅速实现充电桩布局。目前的尝试也是为了今后发力做准备，前景乐观。
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